Το εθνικό πρότυπο GB10454-2000, "Bulk Bags", αναφέρει το ζήτημα των "παραγόντων ασφαλείας", αλλά ο βαθμός έμφασης που δίδεται σε αυτά είναι αμφισβητήσιμη. Η ενότητα 5.5.1, "Περιοδική δοκιμή ανύψωσης", ορίζει ότι "τα περιεχόμενα πρέπει να γεμίζονται ομοιόμορφα στη μαζική τσάντα σε πλήρη χωρητικότητα. Αυτό δεν έχει ζημιά να περάσει αυτό το τεστ. "
Η ενότητα 4.3 ορίζει ότι "ο συντελεστής ασφαλείας για την αντοχή σε εφελκυσμό των ιμάντων και των σχοινιών είναι 6." Έτσι, ακόμη και αν ένα προϊόν περάσει τη συνολική δοκιμή με βάση 3 φορές το ονομαστικό φορτίο, λόγω της φυσικής γήρανσης, η ικανότητά του να εγγυάται ότι η ασφαλής χρήση θα είναι μόνο 1,5 φορές το ονομαστικό φορτίο του σε σχετικά σύντομη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Επιπλέον, οι μεταβατικές τάσεις που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της προσέγγισης ανύψωσης αυτής της τιμής. Σε συνδυασμό με τις εγγενείς διαφορές απόδοσης μεταξύ των μεμονωμένων προϊόντων, αυτό σημαίνει ότι ο ρυθμός θραύσης της τσάντας είναι πιθανό να αυξηθεί, σημαντικά συμβιβάζοντας την ασφάλεια των προϊόντων. Φυσικά, αυτό είναι μόνο θεωρητική κερδοσκοπία. Στην πραγματικότητα, λόγω των μεταβολών των υλικών συσκευασίας, των περιβαλλόντων λειτουργίας και των ανοχών απόδοσης μεταξύ των προϊόντων, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια πότε η απόδοση μιας παρτίδας προϊόντων που χρησιμοποιούνται σε πτώσεις κάτω από 50%. Ωστόσο, είναι ένα αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι οι FIBCs με παράγοντα ασφαλείας 5x μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια από αυτούς με παράγοντα ασφαλείας 3x και ότι τα FIBC με ανθεκτικά στην υπεριώδη προσθήκη έχουν ένα ευρύτερο φάσμα εφαρμογών, απολαμβάνοντας έτσι μια ευρύτερη διεθνή αγορά.
Το "FIBC Standard" 10454-89 ορίζει ότι η συνδυασμένη αντοχή σε εφελκυσμό των ιμάντων (σχοινί) (με βάση το σχεδιασμό) πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 6 φορές το ονομαστικό φορτίο, το διανεμημένο σε όλη την αντοχή σε εφελκυσμό των μεμονωμένων ιμάντων (σχοινί) για διαφορετικούς τύπους και τύπους βρόχων ανύψωσης και ο συντελεστής ασφαλείας "6" εκχωρείται. Στην πράξη, αυτός ο παράγοντας ασφαλείας είναι ασυμβίβαστος με τη συνολική δοκιμή ανύψωσης. Ο συντελεστής 6x για τον βρόχο ανύψωσης δεν εγγυάται έναν συντελεστή ασφαλείας 6x για ολόκληρη την τσάντα. Απλώς αντιπροσωπεύει την υψηλότερη αντοχή εφελκυσμού που πρέπει να συναντηθούν οι ιμάντες όταν δοκιμάζονται μεμονωμένα. Η σφεντόνα συνδέεται με το σώμα της τσάντας σε διάφορα στυλ, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων, πλευρικών και κάτω-κρέμονται, και συνδέεται με ραφή. Στα στυλ πλευρικής και κορυφαίων μερών, εάν το βασικό ύφασμα και η ραφή δεν πληρούν ένα ορισμένο επίπεδο αντοχής, η υψηλή αντοχή σε σφεντόνα από μόνη της δεν μπορεί να εγγυηθεί την υψηλή συνολική απόδοση στις δοκιμές. Επιπλέον, ανάλογα με το μοτίβο και τη μέθοδο ράψιμου, η απώλεια αντοχής της σφεντόνα και το ύφασμα βάσης μπορεί να κυμαίνεται από 10-30%. Επομένως, η δοκιμή ανύψωσης ολόκληρης της τσάντας απαιτεί επαναλαμβανόμενη ανύψωση σε τρεις φορές το πλήρες φορτίο, αγνοώντας τον συγκεκριμένο δομικό τύπο του προϊόντος κατά τον προσδιορισμό της απόδοσης της σφεντόνα. Όταν αναθεωρήθηκε η έκδοση 2000 του προτύπου "τσάντα εμπορευματοκιβωτίων", τα στυλ και τα στυλ πλευρικής κρέμας απομακρύνθηκαν από το αρχικό πρότυπο για να εξασφαλιστεί η ασφαλής φόρτωση και η εκφόρτωση των σακουλών. Αυτή η προσέγγιση φαίνεται ακατάλληλη. Η διασφάλιση της ποιότητας θα πρέπει να βασίζεται κυρίως στις αποδεδειγμένες τεχνικές παραγωγής και στην αξιόπιστη ποιότητα του υλικού. Τα κορυφαία και τα πλευρικά στυλ έχουν τα πλεονεκτήματά τους όσον αφορά την επεξεργασία και το κόστος, ειδικά σε ελαφρές σακούλες. Η αρχή των προτύπων πρέπει να είναι η παροχή κατεύθυνσης, όχι η επιβολή άκαμπτων κανόνων που περιορίζουν την αποτελεσματική χρήση της εφευρετικότητας των σχεδιαστών.
Επιπλέον, η "ταχύτητα" για τη δοκιμή ανύψωσης της τσάντας χύδην και το "υλικό πλήρωσης" για τη δοκιμή πτώσης της τσάντας χύδην θα πρέπει να καθοριστεί σαφώς. Τα πειράματα έχουν δείξει ότι η χύδην, η κοκκώδης ή η κονιοποιημένη μορφή του πλήρωσης επηρεάζει σημαντικά τα αποτελέσματα των δοκιμών. Η φυσική πυκνότητα και η ογκότητα του περιεχομένου επηρεάζουν επίσης σημαντικά τα συνολικά αποτελέσματα των δοκιμών. Πιστεύουμε ότι η ταχύτητα δοκιμής θα πρέπει να μιμείται την πραγματική ταχύτητα ανύψωσης των γερανών σε λιμάνια και τερματικά και η απόδοση του πλήρωσης θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο προϊόν που προορίζεται για φόρτωση. Για να αποφευχθούν οι διαφορές, το πρότυπο θα πρέπει να περιγράψει ένα ειδικό "πρότυπο πλήρωσης" για τη δοκιμή ως βάση για την αξιολόγηση της απόδοσης των τσάντας χύδην, εξασφαλίζοντας ότι το τεχνικό πρότυπο είναι κατάλληλο για τις προκλήσεις μιας οικονομίας της αγοράς.
Ο "συντελεστής ασφαλείας" εξασφαλίζει την ασφαλή απόδοση του προϊόντος και καθορίζει τις μηχανικές ιδιότητες που απαιτούνται από κάθε στοιχείο της τσάντας κάτω από διαφορετικές δομικές διαμορφώσεις. Αντικατοπτρίζει τη συνολική απόδοση του προϊόντος και είναι απλή και σαφής, καθιστώντας τον κρίσιμο παράγοντα στο σχεδιασμό προϊόντων. Οι κύριες δομές που φέρουν φορτίο επηρεάζονται σημαντικά από αυτήν. Αυτός ο παράγοντας θα πρέπει πρώτα να προσδιοριστεί κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και στη συνέχεια η ισχύς που διατίθεται σε κάθε στοιχείο θα πρέπει να προσδιορίζεται με βάση αυτό, καθορίζοντας το βάρος της μονάδας που μπορεί να είναι εγγυημένη με βάση τις δυνατότητες σχεδίασης καλωδίων της εταιρείας. Άλλες συγκεκριμένες αποφάσεις σχεδιασμού πρέπει να λαμβάνονται γύρω από αυτόν τον δείκτη. Ταυτόχρονα, για τα τελικά προϊόντα, εάν η δοκιμή "συντελεστή ασφαλείας" έχει τα προσόντα, θα πρέπει να έχει κάλυψη σε άλλες δοκιμές.